甘青通“金桥”——写在敦煌铁路开通之际

2019年12月18日，敦煌铁路全线开通运营，西部铁路路网布局进一步完善。

敦煌铁路是连通甘肃、青海、新疆、西藏四省区的一条便捷通道，也是《中长期铁路网规划》的重点工程。该工程2012年10月开工建设，全长509公里，其中甘肃境内263.9公里，青海境内245.1公里，设计时速120公里。敦煌铁路是衔接兰新、青藏铁路的重要连接线，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，与库格铁路交会一并成为西北通向中亚的第二条国际大通道。

建设中，筑路大军在“激昂向上、挑战极限、品质至臻、和谐共赢”的精神引领下，打通当金山隧道，使宛若蛟龙的沙山沟特大桥横跨沙漠，实现了一个又一个突破，也让敦煌铁路成为大漠深处的独特风景。

当金山位于甘肃省阿克塞自治县南面50公里的祁连山与阿尔金山交界处，20.1公里的当金山隧道是敦煌铁路的控制性工程。

当金山隧道始建之初困难重重，虽然列车通过当金山隧道只需要10分钟，但是为了打通这条我国最长的单洞单线高原隧道，建设者们坚守了2000多个日日夜夜，在3000米海拔的高原上攻克了10条断层带，历经5年时间寻找适用方案，最终解决了单线特长隧道施工通风、高寒高原地区普速铁路隧道防冻害等一系列难题，同时创造了高原特长隧道施工零伤亡的安全纪录。

今年49岁的独云龙，2013年调入敦煌公司时就瞄上了最难啃的“硬骨头”——当金山隧道。他主动请命，只身前往当金山进行蹲点调研，认真组织设计、施工、监理单位有关人员商研施工方案，细化分解各掌子面施工计划，制定落实措施，每日对照施工日进度完成情况，认真分析施工组织执行情况，查找影响施工进度的关键问题，及时组织现场人员商讨解决方案，确保工程进度有序推进。他还积极组织开展工艺创新，对Ⅳ、Ⅴ级围岩采用微台阶法施工，在仰拱开挖过程中采用激光收敛监控等技术，形成了当金山隧道大机配套施工作业指导书，得到国铁集团等相关管理部门的认可。2017年，他获得了火车头奖章。

中国铁路青藏集团公司和兰州局集团公司精心组织相关单位联合发力，业务部门和各接管单位精兵强将常驻现场、全面指导，持续推进工程质量克缺和验收工作，并积极组织沿线车站工作人员进行新线开通培训，从线路知识普及、服务质量提升、作业标准落实等方面入手，协同发力、勠力同心，为全力确保按期、优质开通运营打通了“最后一公里”。

万里敦煌道，如今通金桥。敦煌铁路开通运营后，不仅对完善我国西部铁路网布局、加强西北四省区经济往来与交流合作、推进柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展、助力民族地区经济社会发展具有重要意义，还将为沿线民众出行带来极大的便利，加快西部大开发步伐，助推“一带一路”建设。