山西太原网红公路“咽喉”隧道贯通 30公里串联六大景区

　　太原6月2日电 (李庭耀)6月2日上午，随着最后一次爆破施工顺利完成，山西太原天龙山防火旅游通道“咽喉”天龙山隧道贯通。这条30公里长的道路因在快到山顶处建有一座三层环形高架桥而走红网络，通车后将形成蒙山、太山、晋祠、天龙山、窑头村等六个著名景区互通的旅游格局，为太原实现产业转型升级助力。

　　天龙山位于晋祠西约11公里处，公元560年(北齐皇建元年)兴建天龙寺，山以寺得名。天龙山东西两峰的悬崖腰部分布有石窟，有东魏、北齐、隋、唐开凿的24个洞窟，共存石窟造像1500余尊，浮雕、藻井、画像1144幅。此前，只有一条盘山路可以抵达天龙山，并且年久失修，毁损严重，加之山高弯急坡陡，造成很大交通安全隐患，森林防火道路不畅。

　　由中铁十二局集团承建的太原天龙山防火旅游通道包括四座桥梁、一条隧道和路基工程，由于地形复杂，起点与终点的高低落差达350米。天龙山隧道更是山西唯一、全国罕见的消防兼旅游于一身的市政隧道。

　　天龙山区域防火旅游通道项目总工程师贾陈林介绍，隧道穿越4个煤层采空区以及铜、铁、石膏伴生矿地层，且存在400米长的高瓦斯地段，“宋代时就有人在天龙山采煤，现在没有当时的相关开采资料。这条隧道的打通意味着整条道路的重难点都被突破”。

　　负责天龙山隧道施工的项目总工程师侯岳华介绍，他们在做好地质雷达勘探的同时，配备专业瓦斯检测安全员，采用瓦斯自动检测仪、设备防爆改装、专用用电设备等应对措施，强化通风排烟，实现了隧道安全顺畅，稳步推进。

　　纵横交错的煤矿采空区，横贯整个山体，给隧道建设增添了不少不确定性。建设者运用TSP203超前地质预报、30米超前钻探、地质雷达等勘探手段，不断给山体做“B超”和“CT扫描”。探明采空区后，他们从山顶钻孔注浆，先后钻探并灌注800多个深孔，平均深度200米，最深孔达到300多米。即便如此，他们还在隧道进口300米处遭遇一个大型采空区，侯岳华说：“这个采空区和隧道平行，局部下穿隧道，放炮揭示后，灌了5000多方混凝土都封不住，处理耗时一个多月。”

　　侯岳华告诉记者，天龙山隧道设计了防火专用通道，用全封闭隔墙将行人和车辆分流，既利于行车安全，又利于在出现险情时疏散快速人群。这种人性化设计，在国内市政隧道十分罕见。

　　“修这条路，本来是为了通向景区更便捷。没想到，这条路本身也成了一个景点。”贾陈林说。