东营将步入“动车时代” 环渤海高铁纳入国家规划

　　为了更好的增强区域合作，《纲要》提出将建设系列基础设施，涵盖了铁路、公路、港口建设计划等。其中，最为人们关注的当属天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路的规划。

　　快速铁路是设计运行时速160—250公里/小时的铁路，时速大多为200公里/小时，车辆用普通动车组(D)。天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路起点天津，经黄骅、滨州、东营，到达烟台。按照动车时速200公里/小时，天津到东营里程281公里计算，天津至东营耗时1.5小时左右。目前，东营正积极推进快速铁路项目的落地。

　　大连—锦州—秦皇岛—天津环渤海高速客运通道已运行。目前，又定了烟台—潍坊—东营—黄骅—天津环渤海“C”形圈的快速铁路，到了烟台又与青荣城际相连，再往东走，可通过青岛与青连铁路相连。如此构成环渤海沿海快速走廊，形成南北大通道。建设环渤海高速铁路网，将从根本上解决环渤海地区铁路运力不足的问题，彻底打通环渤海地区经济大动脉。

　　除了这条牵动山东的快速铁路外，《纲要》还提到了数条快速铁路专线。具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯。可以看出，《纲要》欲打造以京津冀地区为核心，以辽中南、山东半岛地区为两翼，以山西和内蒙古为腹地，带动“三北”、辐射东北亚、对接“一带一路”的空间开发新格局。

　　对山东而言，融入环渤海地区合作发展的一条重要轴带就是青(岛)、济(南)、石(家庄)、太(原)发展轴。济青、石济、石太交通干线的沿线地区，是贯穿环渤海南部地区的重要横向联络轴和产业集聚带。

　　东营交通“陆海空”齐头并进

　　除了铁路，公路在区域连接中也扮演重要角色。《纲要》将黄骅—东营—莱州、济南—东营列为国家高速公路建设项目。目前，济南—东营高速公路项目进展顺利。

　　航空方面，东营机场将迎来改扩建的机会。东营将进一步提升完善东营胜利机场功能，积极增开航线，争取成为国家一类开放口岸，建成区域性中心空港。 港航也是交通运输必不可少的部分。《纲要》将东营港列为环渤海地区重要港口，主要服务山东省及中西部部分地区。东营港的吞吐能力将随着经济交流的增强而得到进一步增长。

　　交通领域重大基础设施建设的推进，将对区域合作发展起到支撑保障作用。东营目前已形成以港口为支点，以铁路、高速公路为纽带，以机场为补充，推动互联互通，完善综合交通体系，《纲要》将对东营构建立体式对外交通大通道起到不可忽视的推动作用。

　　《纲要》规划期为2015—2025年，展望到2030年。《纲要》中直接涉及东营的重大事项有10项，还有十余项与东营相关。条条规划事关东营发展大计。

　　让东营人最为振奋的是，《纲要》将东营定义为环渤海地区重要节点城市，要求东营进一步壮大经济实力和人口规模，强化社会管理、生产服务和交通运输功能，形成环渤海地区加快发展的有力支撑。此外，《纲要》要求山东半岛地区以济南、青岛为中心，以烟台、潍坊、淄博、威海、德州、东营等城市为支撑，统筹建设山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区，加快青岛西海岸新区发展。

　　《纲要》还特意提出，要支持东营建设国际石油装备产业基地，支持东营作为资源型城市的可持续发展，支持东营市黄河南展区建设改造。《纲要》对东营的一系列发展规划，对实现东营的可持续发展及加快环渤海地区合作发展具有重大意义。