青荣城际铁路即墨段开工 城铁全线设15个车站

     半岛都市报3月30日讯(记者 成跃文)去年3月17日，青荣城际铁路项目建设启动，目前青岛段进展如何呢？记者30日采访了解到，青荣城际铁路即墨段目前已经全线开工。据介绍，由于土地问题没有得到解决，目前青荣城际铁路城阳段还没有正式开工。

　 　城铁即墨段开工

    “进入2011年，土地就审批下来了，我们马上开始建箱梁加工场，就是通常所说的临建。”3月30日，记者联系到中铁十四局集团青荣城际铁路指挥部第一项目部，赵春生经理告诉记者，估计临建施工要持续到4月底，届时就开始生产青荣城际铁路所需箱梁。

　　同时，记者联系到青荣城际铁路一标段施工方中铁十四局集团青荣城际铁路指挥部，该指挥部办公室主任秦主任告诉记者，目前青荣城际铁路即墨段已经开工建设，除了建设箱梁加工场等临建外，其他项目部也相继展开了路基施工。

　　由于征地手续还没办完，目前青荣城际铁路城阳段还没进入施工阶段。

　　记者了解到，青荣城际铁路一标段线路经过范围内村庄、厂房、农田较多，线路范围内需迁改的高压电力线路数量多，其中500KV高压线1处、220KV高压线11处，110KV高压线3处，征地拆迁难度很大，征迁工作能否顺利展开直接影响到工程能否按时开工，进而影响总体施工进度。

　　箱梁架设是施工主线

　　记者了解到，中铁十四局集团主要负责青荣城际铁路青岛北客站至即墨北站段线路以及胶济铁路即墨站至青荣城际铁路即墨北站联络线建设，其中高架桥占到70%左右，也就是说七成铁路建在高架桥上。据中铁十四局集团青荣城际铁路指挥部相关负责人介绍，箱梁架设是该标段施工的主线。

　　“跨青威高速公路特大桥和跨青银高速公路特大桥都是我们的难点工程，因为既要保证建桥，还要保证这些道路的交通正常运行，所以难度很大。”在谈到施工难度时，中铁十四局集团青荣城际铁路指挥部总工程师刘成和表示，青荣城际铁路青岛段跨越青银高速公路4次，青威高速公路1次，跨越既有胶济铁路线1次，最大跨度128米。

　　城铁全线设15个车站

　　记者了解到，青荣城际铁路起自胶济客运专线青岛北客站，正线全长299公里，其中青岛地区84公里，烟台地区146公里，威海地区69公里。建成后，青岛至烟台、威海旅行时间将由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时。同时，烟台到济南、北京的时间可分别控制在3小时、5小时之内，而目前烟台至北京的运行时间为14.5小时。

　　据介绍，青荣城际铁路全线共设车站15个，其中始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登，共11个站点。同时，胶济铁路即墨站至青荣城际铁路即墨北站间还将建设联络线，其中即墨至即墨北上行联络线10.185公里(单线)，即墨至即墨北下行联络线10.137公里(单线)，将方便旅客在青荣城际铁路和胶济铁路间进行换乘。 (来源：半岛网-半岛都市报)