百年风华沈阳站

建成初期的沈阳站

1905年的奉天停车场（谋克敦）

1910年即将竣工的沈阳站

1910年的沈阳站远景

上世纪20年代沈阳站前出口

上世纪30年代沈阳站内站台一景

当年的悦来客栈（站前中山路路口）

站前一景

1945年抗战胜利后的沈阳站

1948年11月解放军进驻沈阳站

　　沈阳站的扩建改造正在紧张进行中。沈阳站建于何时？当初是什么样？它有着怎样的历史？本组稿件将为您一一打开心中的问号——
　　作为古城沈阳的门户，历经百年沧桑的沈阳站就像一位世纪老人，虽然饱经风霜，但仍然不失它的完美和魅力，其造型别致、古朴典雅的建筑风格，时至今日依然风韵犹存。
　　【百年前曾是荒芜地】
　　其实百年之前,沈阳站这里曾是一片荒芜之地。1891年，沙俄开始修筑西伯利亚铁路，为了达到侵略掠夺中国东北的目的，沙俄政府提出了把西伯利亚大铁路延伸到中国东北境内的要求。
　　老道口是被人熟知的一块地方，这里曾是沈阳站的前身，在一百多年前叫“茅古甸”，这是满语“谋克敦”的译音，就是“奉天”的意思。沙俄修建的火车站就选址在距离今天沈阳站中心线以北1.2公里的老道口。当时的火车站十分简陋，因远离城区，站前曾是一片荒野，只有一座俄式的青砖平房，5股线路。
　　【日本侵略者“移址”】
　　1904年日俄战争中日本战胜，并获得了沈阳站的控制权。老道口的沈阳站被更名为奉天驿。由于站舍简陋，不能满足日本侵略者的野心，于是受日本政府扶持的“南满铁道株式会社”，在市街西部拨出一块土地用作奉天驿新址。1910年10月1日，就在现在的沈阳站站前广场上举行了盛大的搬迁仪式，从此，沈阳站的位置被确定下来。
　　沈阳站的建筑风格独特，曾经是老沈阳的一道风景，其站舍为两层高的红砖建筑，洋红色楼体，灰绿色穹顶。一楼作候车室用，二楼则是旅馆。车站正立面横、纵分三段式，中央和两翼角楼上各设大小不一的三个绿色铁皮穹顶，穹顶上开设圆形天窗。红砖墙壁与白色线脚相辉映，呈典型的“辰野式”建筑风格。沈阳站1910年建成以后，先后经历了1926年和1934年的两次扩建，陆续共建成四个候车室，建筑面积为6555平方米，它是当时东北地区最为重要的客运中转车站。
　　【曾经的一景：“坦克纪念碑”】
　　在东北沦陷期间，奉天驿始终被日本侵略者作为一个重要的铁路交通枢纽来经营，从东北各地掠夺来的战略物资纷纷汇集到此，塞满了大大小小的仓库，然后转运到大连，再装船运往日本。随着抗战形势的转变，从1944年12月开始到翌年1月，对日作战的美军轰炸机先后三次轰炸奉天，将火车站的五座货物仓库彻底炸毁。
　　在沈阳站广场上，曾有一座标志性建筑——前苏联红军阵亡将士纪念碑。1945年，作为反法西斯盟军之一的苏联军队攻入沈阳，击退了日本军队。在苏军一雪前耻后，他们要留下一处铭刻历史的地方，于是就有沈阳站广场上那座顶部悬置坦克的纪念碑。苏军烈士纪念碑由前苏联国防部设计投资，于1945年10月落成。前苏军在沈阳、长春、哈尔滨三个城市各建了一个纪念碑，都是纪念前苏联红军阵亡将士的，这三座纪念碑主体造型分别是坦克、飞机、军舰，合为海陆空纪念碑。2006年，“坦克纪念碑”告别矗立了61年的沈阳站广场，到北陵公园附近的苏军烈士陵园安家。
　　【沈阳南站——沈阳站】
　　1945年抗战胜利到1948年沈阳解放期间，国民党当局接管了奉天驿，并在1946年4月30日将其更名为沈阳南站。这个名字虽然只存在了3年的时间，却在人们头脑里留下了很深的印象。1948年10月前后，中国人民解放军通过秘密接收组接收了沈阳南站，1950年5月，这里终于被正式更名为沈阳站。
　　现在的沈阳站，内部变化巨大，外观特色经过多次改扩建之后，却依旧保留了下来。为了配合城市发展，沈阳站开始了新一轮改造。改造后，新的沈阳站规模将会比现在扩大一倍，成为全亚洲最大的火车站。