成都飞欧洲航班，欧洲旅游主要有哪些城市？

成都作为中国西南地区的航空枢纽，其飞往欧洲的航线网络是经过精心规划和市场选择的结果。

总的来说，成都飞往欧洲的航班主要目的地是伦敦、巴黎、法兰克福、阿姆斯特丹、莫斯科、布拉格等。此外，根据季节和市场情况，有时也会开通直飞苏黎世、哥本哈根、罗马等城市的航班。

下面详细解释为什么主要是这些城市，其背后的逻辑可以分为几个层面：

一、 核心原因：枢纽对枢纽
这是根本的原因。成都（CTU/UUCT）是中国西部的门户枢纽，而欧洲航线也主要连接其核心的航空枢纽。这种“枢纽对枢纽”的模式效率高，能够大化客源和货源。

伦敦 (希思罗LHR)

枢纽属性： 希思罗机场是全球大的国际航空枢纽之一，也是英国航空的大本营。

为什么是伦敦：

政治与经济中心： 英国是欧洲重要的经济体和留学目的地之一，商务和留学客流巨大。

中转优势： 通过希思罗，旅客可以便捷地中转至英国全境、爱尔兰、北美和拉丁美洲。国航和英航都运营此航线，共享代码，客源有保障。

法兰克福 (FRA)

枢纽属性： 法兰克福是德国汉莎航空和星空联盟的全球核心枢纽，也是欧洲大陆重要的航空枢纽。

为什么是法兰克福：

欧洲心脏： 德国是中国在欧洲大的贸易伙伴，商务需求极其旺盛。

极致的中转网络： 汉莎航空拥有覆盖欧洲所有主要和次要城市的密集航线网络。从法兰克福转机，可以轻松到达欧洲上百个城市。这是成都通往“全欧洲”效率高的门户。

阿姆斯特丹 (AMS)

枢纽属性： 阿姆斯特丹史基浦机场是荷兰皇家航空和天合联盟的主要枢纽。

为什么是阿姆斯特丹：

高效的中转： 荷航以其高效的中转服务和广泛的欧洲网络闻名。

商贸传统： 荷兰历史上就是贸易强国，与中国商贸往来密切。同时，它也是通往北欧和部分非洲城市的重要门户。

巴黎 (戴高乐CDG)

枢纽属性： 戴高乐机场是法国航空的全球枢纽。

为什么是巴黎：

旅游与文化中心： 法国是全世界受欢迎的旅游目的地，旅游需求是核心驱动力。

政治与经济地位： 作为欧盟核心国家，法中西国之间的政治、经济、文化交流频繁。

二、 其他重要因素
除了“枢纽对枢纽”模式，还有其他因素催生了一些特色航线：

莫斯科 (SVO)

地缘与政治： 中俄关系紧密，政治、经济、旅游合作全面深化。

地理优势： 莫斯科是连接亚欧的重要节点，飞行距离相对较短，是很多中欧航线的技术经停点（历史上）。

航权与市场： 中俄之间的航权安排相对宽松，鼓励了航线的开通。通常由四川航空或俄罗斯的航空公司执飞。

布拉格 (PRG)

旅游驱动型航点的典范： 布拉格并非传统的大型枢纽，但它能成为成都的直航点，主要得益于其无与伦比的旅游吸引力。

市场空白与先发优势： 在中国游客涌向东欧的浪潮中，成都机场和航空公司（如四川航空）抓住了市场机遇，开通了直飞航线，避免了旅客必须从法兰克福或维也纳中转的麻烦，获得了巨大成功。

三、 为什么不是其他城市？
市场需求不足： 开通一条跨洲远程航线成本极高，必须有稳定且足够量的商务和旅游客源作为支撑。像米兰、马德里等城市，虽然重要，但其客源可能尚不足以支撑从成都出发的每日直飞航班，更多是通过上述枢纽中转。

航权限制： 国家间的航空协议规定了通航点、班次等，这也会影响航线的开辟。

基地航空公司战略： 成都的基地航空公司是国航、川航、成都航空。它们的运力和网络规划决定了开航方向。例如，国航会优先开通通往其联盟枢纽（如法兰克福、伦敦）的航线；川航则更灵活，可以尝试布拉格这样的旅游点。